Сексуальная блондинка получает удовольствие от езды в раллийной Subaru WRX 2011. Рекламный ролик Subaru.

Цыганков Эрнест Сергеевич — директор Центра высшего водительского мастерства, доктор педагогических и кандидат технических наук, профессор Российской государственной академии физической культуры, действительный член Балтийской педагогической академии, заслуженный тренер России по автомобильному спорту.

Более 30 лет является тренером сборной команды страны по авторалли. Подготовил 18 мастеров спорта международного класса и более 100 мастеров спорта. Среди его воспитанников Е. Васин — обладатель Кубка Европы по ралли, М. Нарышкин — победитель Кубка мира по ралли-рейдам, В. Гольцов - 11-кратный чемпион страны, В. Ганин и братья И. и Н. Больших — неоднократные победители международных соревнований и чемпионатов страны. Э. С. Цыганков известен в России и за рубежом как автор уникального, не имеющего аналогов в мире, метода контраварийной подготовки водителей к действиям в экстремальных условиях вождения. Эффективность этого метода доказана при подготовка автором более 15 тысяч водителей всех категорий транспортным средств, в том числе сотрудников спецслужб и правоохранительный органов.

"В этой книге я хотел бы поделиться с водителями транспортных средств всех категорий с любым стажем секретами лучших автогонщиков по управлению автомобилем в критических ситуациях. Авторство многих приемов принадлежит моим ученикам — мастерам спорта международного класса: Николаю и Игорю Больших, Владимиру Ганину, Впадимиру Гольцову, Константину Антропову, Вячеславу Данилову, Николаю Елизарову, Борису Федотову, Андрею Герасенкову, Иоэлю Таммекс, Якову Агишеву, Тыну Вуну и многим другим гонщикам, которые создали высшую школу водительского мастерства и добились признания российского автоспорта не только в нашей стране, но и за рубежом. Они побеждали на этапах чемпионатов мира, Европы, в марафонах Париж — Дакар, Париж — Кейптаун.

В этой книге представлена только малая часть широкого арсенала мастерства водителей высшей квалификации. Часть приемов можно назвать опережающими, так как соединенные с прогнозированием они позволяют не попадать в экстремальные условия, в которых может быть дорога каждая десятая доля секунды. Другая часть — это конкретные действия, позволяющие преодолеть многие критические ситуации, кажущиеся на первый взгляд непреодолимыми. Но сразу надо оговориться, что не может быть готовых рецептов. Управление в критической ситуации - это всегда творчество водителя. Главное в нем - за короткое время сконструировать из имеющегося арсенала правильные действия, которые смогут разрядить ситуацию, вернуть потерянную устойчивость и управляемость автомобилю, а человеку — преодолеть страх и неуверенность в себе.

Каждый из нас, находящийся за рулем автомобиля, не застрахован от серьезных ошибок в управлении. Некоторые ошибки легко преодолимы даже малоподготовленными водителями. Цена других настолько велика, что не поддается никаким подсчетам. Поэтому основная цель этой книги — помочь всем, кто в этом нуждается, преодолеть последствия собственных или чужих ошибок и сохранить жизнь и здоровье тех, кто сидит за рулем, и тех, кто хочет перейти дорогу."

Заслуженный тренер России.
доктор педагогических наук,
профессор
Э. С. ЦЫГАНКОВ

Краткое содержание книги:

• Тактика и техника руления


• Особенности экстренного торможения


• Особенности экстренного маневрирования


• Повороты


• Обеспечение готовности к экстренным действиям


• Повышение эффективности торможения


• Повышение управляемости и устойчивости в процессе поворота


• Стабилизация автомобиля при потере устойчивости и управляемости


• Экстренный разгон, экстренное или аварийное торможение

Внимание! Информация предоставлена только для озанкомления. После ознакомления вы обязаны удалить данный файл со своего компьютера

Скачать

• АР Крым - (скачать)


• Винницкая область - (скачать)


• Волынская область - (скачать)


• Днепропетровская область - (скачать)


• Донецкая область - (скачать)


• Житомирская область - (скачать)


• Закарпатская область - (скачать)


• Запорожская область - (скачать)


• Ивано-Франковская область - (скачать)


• Киевская область - (скачать)


• Кировоградская область - (скачать)


• Луганская область - (скачать)


• Львовская область - (скачать)


• Николаевская область - (скачать)


• Одесская область - (скачать)


• Полтавская область - (скачать)


• Ровенская область - (скачать)


• Сумская область - (скачать)


• Тернопольская область - (скачать)


• Харьковская область - (скачать)


• Херсонская область - (скачать)


• Хмельницкая область - (скачать)


• Черкасская область - (скачать)


• Черновецкая область - (скачать)


• Черниговская область - (скачать)


• г. Киев - (скачать)


• г. Севастополь - (скачать)

Оплатить (либо обжаловать) штраф нужно в 15 дневный срок, иначе по его истечении придется погашать штраф за административное нарушение в двойном размере.

Расчетные счета для оплаты штрафов за нарушение Правил дорожного движения в г. Киеве. По информации Главного управления Государственного казначейства Украины в г. Киеве от 24.11.2008 года (данные актуальны на сегодняшний день)

Скачать документацию по техническому осмотру 2010

Попытка Марка Веббера обогнать Хейки Ковалайнена из команды Lotus закончилась аварией для обоих гонщиков. Зацепив передним спойлером заднее колесо Lotus-а, болид Марка Веббера потерял устойчивость и на скорости около 300 км/ч взлетел в воздух, описал сальто, после чего врезался в заграждение из шин. Никто не пострадал.

Авария произошла на челябинском тракте 25.07.2010.

Вот что говорит очевидец:

"Ехал с озера Аргази. Впереди образовалась километровая пробка. Местами даже стояли. Кто на джипах, даже осмелились ехать по полю. В итоге подобрались к месту возникновения пробки. Десятка столкнулась с Камазом. Камаз улетел в поле, десятка без морды. Два медика откачивали девушку, ее судьбу не знаю. Похоже , что кроме нее никто не пострадал, хотя из машины салон не разглядел. Вообщем жуть, кровь."

Фото с места аварии:

П.с. Обратите внимание: водитель, снимавший аварию и чудом не пострадавший, ДЕРЖАЛ ДИСТАНЦИЮ. Рекомендую показать это видео всем тем, кто любит ездить "впритирку".

Признак: Четкая линия на картах дверей и панелях багажника, разделяющая их на две части, отличающиеся между собой цветом.

Причина: Доказательство того, что автомобиль долгое время был «припаркован» в глубокой луже.

Признак: Следы высохших «грязных» капель на стекле фар, матовость зеркального покрытия рефлектора, наличие песка в труднодоступных уголках оптики.

Причина: Доказательство некачественной мойки и чистки фар, в ходе которых не удалось полностью избавиться от ила и грязи.

Признак: Толстый слой грязи под уплотнителями дверей в районе крыши.

Причина: При некачественной мойке здесь всегда остается крупнозернистый песок

Признак: Грязная вода, вытекающая из стыков уплотнителей дверей при их отжимании.

Причина: Обычно стыки уплотнителей достаточно герметичны, поэтому вода в них, особенно с илом, может оставаться долго.

Признак: Покоробленные карты дверей.

Причина: Результат размокания при длительном пребывании утонувшего авто в воде.

Признак: Песок и влага в пластиковых рукавах электропроводки.

Причина: Доказательство погружения автомобиля в воду – при обычной эксплуатации рукав практически всегда остается чистым и сухим.

Косвенные признаки

Признак: Остатки водомасляной эмульсии (рыжего цвета в виде пены) на масляном щупе.

Причина: Возможно, что вода попала в картер двигателя через систему впуска, выпуска, вентиляции именно во время «купания».

Признак: Равномерный слой илистой грязи на бархатке уплотнителей опускаемых стекол дверей.

Причина: Об этом при чистке машины обычно забывают, поэтому здесь могут остаться свидетельства перебывания в воде.

Признак: Под снятыми картами дверей нет пыли.

Причина: Внутренности тщательно чистили и, возможно, от ила.

Признак: Идеально чистый салон подержанной машины. Отсутствуют характерные загрязнения тканевой или кожаной обивки сидений, карт дверей, потолка.

Причина: Перед продажей проводилась химчистка салона, с помощью которой можно удалить любые загрязнения.

Признак: Слой ржавчины на оголенном металле пружин и салазок передних сидений.

Причина: При подготовке машины к продаже красить и чистить эти труднодоступные детали вряд ли кто будет.

Признак: В бачке гидропривода тормозов жидкость приобрела коричневый оттенок.

Причина: Коррозия деталей узлов тормозной системы, что может привести к отказу тормозов.

Признак: Подклинивающий тугой «ручник» или педаль сцепления.

Причина: Из-за заполнения оплетки троса водой и грязью начался процесс коррозии.

Признак: Интенсивное запотевание стекол при включенной системе отопления и рециркуляции воздуха (при отсутствии в салоне пассажиров и водителя).

Причина: Теплый воздух способствует испарению влаги из шумоизоляции, обильно пропитанной водой.

Признак: В салоне установлено множество ароматизаторов воздуха.

Причина: Таким образом иногда «забивают» тухлый запах, который исходит от подгнивающих влажных ковриков.

Признак: Следы «свежей» антикоррозийной обработки.

Причина: С ее помощью прячут очаги коррозии неоцинкованных деталей кузова. На Западе такая обработка не популярна из-за многолетних гарантий (6-12 лет) на оцинкованные кузова.

Признак: Одновременно «потеющие» все фары и фонари.

Причина: Свидетельство некачественной сушки после мойки.

Признак: Свежая смазка на замках багажника и всех дверей, а также на салазках сидений.

Причина: Это свидетельствует о довольно тщательной подготовке машины к продаже.

Признак: Новый электронный блок управления двигателем.

Причина: Возможно, старый (родной) ЭБУ вышел из строя после принятия «водных процедур».

Признак: Окислившиеся контакты предохранителей и наплывы песка в их корпусе.

Причина: Результат влияния влаги и заполнения корпуса грязной водой.

Признак: Перебои в работе двигателя, проблемы с пуском.

Причина: Вода приводит к коррозии электрических цепей ЭБУ – дорожек, контактов разъемов, что способствует ухудшению работы двигателя.

Признак: Следы полной разборки салона в относительно новом автомобиле – сорваны заглушки, повреждена конфигурация головок винтов, саморезов.

Причина: Эта операция наверняка производилась для основательной сушки утонувшего автомобиля.

Новое оригинально спроектированное зарядное устройство заряжает батарею до 50% всего за 3 минуты и за пять минут до 70%-ой зарядки. В тестах JFE, проводимыми с этим зарядным устройством, электрический автомобиль Мицубиси i-MiEV смог проехать 80 км после 5-минутной зарядки (для справки: на полном заряде этот автомобиль может проехать 160 км).

JFE также разработал более дешевую версию этого зарядного устройства, которое не требует силового трансформатора и поэтому стоит всего 60 000$ (примерно вдвое дешевле оригинальной версии). И эта и более дорогая модель соответствуют спецификации стандарта CHAdeMo для электрических автомобилей, соответствующие испытания были проведены группой японских и международных компаний в марте этого года.

JFE ожидает, что их зарядное устройство будет использоваться на заправках и мини-маркетах по всей Японии уже к концу марта 2011.

Технические характеристики Ariel Atom:

• Динамика: разгон 0-100 км/ч: 2.7 секунды (данные изготовителя)


• Максимальна скорость: 225 км/ч (supercharged - 249 км/ч)


• Мощность: 245 л.с. (183 кВт) при 8200 оборотах в минуту (supercharged - 300 л.с.),


• Вращающий момент: 210 Нм при 6100 оборотах в минуту


• Вес: 456 кг


• Коробка передач: шестиступенчатая Хонда


• Двигатель: 2.0L Honda K20Z, 4 Цилиндра, i-VTEC


• Изготовитель: Ariel Motor Company Ltd


• Длина: 3 410 мм


• Ширина: 1 798 мм / 1 828 мм с 225 Шинами


• Высота: 1 195 мм


• Колея: 1 600 мм передняя и задняя


• Колесная база: 2 345 мм


• Проектировщик: Ник Смарт


• Цена: £20 000 (£45 000 за supercharged), цена в США от 49 980$ за базовую версию

Фото Ariel Atom:

И традиционный обзор Top Gear, лучшего телешоу об автомобилях. Видео тест-драйва Ariel Atom:

Top Gear решили сравнить лучшие коммунистические авто прошлого с их "капиталистическими" конкурентами. В программе: ГАЗ-13 «Чайка», ВАЗ-2121 «Нива», Morris Marina. Какие выводы сделали ведущие смотрите на видео.

На этот раз в программе Top Gear представители советского автопрома - LADA RIVA (ВАЗ 2105), Москвич 408, ЗАЗ 968. Чем закончился тест-драйв, смотрите на видео.

"Красота без мозгов - ничто"

Видео тест-драйва (русская озвучка):

Фото Porsche Carrera GT:

Характеристики автомобиля Porsche Carrera GT

На данный момент Porsche Carrera GT уже не выпускается. Годы выпуска - 2004–2006, изготовлено - 1270 авто.

P.S. Фото сделано в Санкт-Петербурге напротив Финляндского вокзала

Внешний вид:

Дизайн получился симпатичный, но не более. Некоторые элементы кузова заимствованы от Dacia Logan.

Фото инерьера:

Задние сиденья складываются не полностью, и это минус, хотя багажник большой.

Теперь перейдем к техническим характеристикам Dacia Duster:

Кроссовер будет доступен с передним и полным приводами. Надо отметить, что систему 4x4 Dacia позаимствовала у Nissan. Под капотом на выбор покупателей могут поставить 1,6-литровый бензиновый мотор 110 или 85 лошадиных сил, а также дизельный агрегат, выдающий 105 "лошадей".

Габаритная длина Dacia Duster, в основе которого лежит платформа седана Logan, составляет 4,31 метра, а ширина – 1,82 метра. Дорожный просвет автомобиля равен 20 сантиметрам, а углы въезда и съезда – 30 и 35 градусов соответственно, что немногим меньше, чем у внедорожника Jeep Cherokee и даже больше, чем у кроссовера Land Rover Freelander.

Радует цена: автомобиль доступен от 12 000 евро. 

Продажи Dacia Duster в Европе начнутся весной 2010 года, с июня 2010 года модель поступит в продажу на Украине и в странах Ближнего Востока.  Для этих рынков модель будет выпускаться в Румынии.

В 2011 году производство Duster начнется в Бразилии для продаж на рынках Бразилии, Аргентины, Мексики и Чили. Позже выпуск модели планируется наладить на заводе "Автофрамос" в Москве.

Плотность энергии различных типов аккумуляторов

Представители ReVolt Technology, пять лет назад созданной на базе норвежского исследовательского института, собираются выпустить такие батареи на рынок в следующем году. По словам исполнительного директора компании Джеймса МакДугалла (James McDougall), разработанная технология представляет собой недорогой аналог литий-ионных батарей, отличающийся большей удельной энергией. Он может найти применение как в области бытовой электроники, так и в системах хранения данных.

В цинк-воздушных батареях, которые уже применяются для слуховых аппаратов, поток электронов образуется во время химической реакции между цинком и кислородом, содержащимся в воздухе. Впервые идея использования цинка для создания батарей возникла много лет назад, поскольку этот металл нельзя назвать редким; он также сравнительно безопасен для бытового применения.

Как уже отмечалось, в планы компании входит создание воздушно-цинковых аккумуляторов для электромобилей. Этот вариант схож с топливными ячейками с раствором цинка, формирующим электрод, и серией трубок для воздушного электрода. Энергия вырабатывается прокачиванием жидкости через трубки, где она окисляется и высвобождает электроны. Оксид цинка хранится в отдельном отсеке и возвращается обратно при перезарядке. Во время этого процесса выделяется кислород, и цинк обретает первоначальную форму. Поскольку объём раствора может быть больше воздушного электрода, плотность энергии возрастает, а следовательно генерируется больше электричества. МакДугалл ожидает в случае этих батарей до 10000 циклов. Путём замены потерявших свои свойства элементов источники питания можно восстанавливать.

Как передает Telegraph, свою машину, которую он купил за 50 000 фунтов стерлингов, он обклеил надписями о всех поломках и припарковал ее возле автосалона Land Rover в Колчестере, графство Эссекс.

Из всех антирекламных наклеек выделялась одна: на желтом фоне было написано крупными буквами: “Если вы не хотите испытывать проблемы с автомобилем, не покупайте такой”.

Большая надпись на окне гласила: “проблемы с шестью передними шаровыми соединениями, четырьмя передними втулками подвески, сиденьями, передними и задними стойками, сайлент-блоками и кондиционером”.

Сотрудники автосалона не имеют права переместить машину или запретить ее парковать возле своих дверей. Внедорожник стоит по всем правилам, на дороге общего пользования.

Как отмечается, пробег Range Rover Sport HSE составляет всего чуть более 67 000 км, что конечно очень мало для такого перечня поломок.

Менеджер салона Land Rover лишь посочувствовал автовладельцу, предположив, что ему просто попался “неудачный экземпляр”. При этом он подчеркнул, что со стороны дилера будет оказана помощь по ремонту перечисленных неисправностей в соответствии с гарантией на машину.

Немного справки:

"Дачия Duster является концепт-каром, который разработан подразделением Renault Design Central Europe. Впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году. Прежде всего Дастер позиционируется как семейный автомобиль, с просторным салоном, компактным кузовом и большим 470 литровым багажником. Автомобиль имеет очень эффективный двигатель c эмиссией 139 граммов CO2 на километр и расходом топлива 5,3 л на 100 км. Дачия Duster это первый концепт-кар полностью сделаный Дачия. В салоне Duster-а могут разместиться черыре пассажира, а если сложить переднее и заднне правое сиденья, то свободной объем увеличиться до 2000 л, что идеально подойдет для размещение велосипедов (так заявляют производители). Duster оснащен двигателем Dacia Logan 1,5 литра Inline-4 с системой впрыска Bosch Mono-Jetronic мощностью 105 лс (78 кВт) при 5400 об/мин и крутящим моментом 240 Нм при 2000 об/мин. Duster основан на платформе Nissan B, и может иметь как передний так и полный привод. Разгон до 100 км/ч составляет 9,6 секунды. Если модель выйдет на конвейер, она будет иметь начальную цену в размере около 15000 евро."

Что хотелось прежде всего отметить. Первое, что бросается в глаза это неординарный дизайн. Внешне Duster не имеет ничего общего с младшими братьями по модельному ряду MCV, Logan и Sandrero. Над дизайном хорошо постарались, для машины с ценовой категорией до 20 000$ выглядит на 5+. Второе, машина имеет 3 двери. Хорошо, это или плохо? Скорее всего, плохо, если автомобиль позиционируется как семейный, с частыми посадками и высадками, задним пассажирам придется хорошо поупражняться. Спасает тот факт, что задняя дверь открывается "наоборот" да и нет центральной стойки (кстати, как они решили проблему жесткости кузова и безопасности?). Конструкция получилась оригинальная. Оригинальное и выполнение передних кресел. Судя по фотографиям ковшеобразные кресла выполнены из цельного материала, и как следствие не имеют регулировок. Не ездил в таких креслах,  не знаю удобно или нет, но думаю, что в будущем производители все-таки заменят их на привычные с регулировками. Трюк со складыванием переднего кресла пассажира под водительское очень понравился. Освобождающееся пространство впечатляет –  2000 литров. Здесь можно много чего пристроить, не только велосипед. С другой стороны это не коммерческий пикап и объемные грузы в нем возить никто не собирается, хотя возможность есть. Модель получилась достаточно противоречивая и будет дорабатываться, но ясно одно: Дачия будет развиваться как самостоятельная марка бюджетного автомобиля и перспективы у нее очень хорошие.

Публикую вам таблицу с новыми штрафами ГАИ за нарушение Правил дорожного движения.