Дизельные двигатели

Двигатель 1,3 CDTi с системой COMMON RAIL от Opel мощностью 95 л.с.

Несмотря на то что принцип работы у всех двигателей с воспламенением от сжатия одинаков, а поставщиков топливной аппаратуры можно пересчитать по пальцам, некоторые производители придумывают собственные названия системам питания и семействам двигателей.

• TDI (Turbo Diesel Injection) - многие полагают, что эту аббревиатуру может носить любой турбодизель. Однако так называются лишь дизельные двигатели концерна «Volkswagen», который закрепил за собой исключительное право на использование этого словосочетания.
• HDi (High-pressure Direct injection) расшифровывается как «непосредственный впрыск под высоким давлением». За этим обозначением скрываются агрегаты концерна «Peugeot-Citroen» с топливной системой «коммон рейл».
• JTD (Jet Turbo Diesel) - оригинальное обозначение двигателей крупнейшего итальянского концерна, которые устанавливают на Fiat, Alfa-Romeo, Lancia. Английское jet - форсунка.
• Многие производители зашифровывают в аббревиатурах одно и то же: common rail diesel injection - дизель с впрыском «коммон рейл». Разные лишь количество и последовательность букв. Например, «Mercedes-Benz» называет свои агрегаты CDI, шильдик CRDi используют корейские родственники KIA и «Hyundai», a dCi отличает дизельные моторы концерна «Nissan-Renault».
• CDTI (Common rail Diesel Turbo Injection) -«Opel» подчеркивает, что все его дизели оснащены турбонаддувом. Хотя атмосферные агрегаты в автомобильном мире уже давно стали историей.

Бензиновые двигатели

Турбированный Theta-II GDI от Hyundai. Объем 2.0 литра, мощность 274 л.с. и крутящий момент 365 Нм

Множество загадочных названий появилось с массовым распространением двигателей с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. Еще больше подхлестнула фантазию маркетологов установка на эти агрегаты наддува.

• «Mercedes-Benz» представил первый серийный двигатель с непосредственным впрыском (на модели 300 SL) аж в 1954 году. Нынешние двигатели с системой питания CGI (stratif ied-Charged Gasoline Injection) и компрессором типа «Руте» устанавливают не только на спортивные купе, но и на представительские седаны.
• GDI (Gasoline Direct Injection) - имя пионера новой эры двигателей с непосредственным впрыском. Первый такой серийный мотор появился в 1996 году на модели «Mitsubishi Galant». Сейчас технологию GDI заимствуют даже некоторые европейские марки, например «Volvo».
• Систему непосредственного впрыска D-4 «Toyota» представила на следующий год после появления мотора GDI. В серию на внутренний рынок двигатели D-4 пошли в 1997-м.
• Обозначение HPi (High-Pressure injection) засветилось на моторах концерна «Peugeot-Citroen» около 10 лет назад. Буквенный индекс ТНР (Turbo High Pressure) закреплен за двигателями с подачей топлива в камеру сгорания и турбонаддувом, разработанными совместно с фирмой BMW.
• FSI (Fuel Stratified Injection) - послойный впрыск топлива. Один из вариантов подачи горючего непосредственно в камеру сгорания. Такой аббревиатурой пользуются мотористы концерна «Volkswagen».
• TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) - вначале эти буквы носили все двигатели концерна «Volkswagen», оснащенные непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Теперь право четырех букв оставили только за агрегатами с эмблемой из четырех колец, а остальные наддувные моторы с непосредственным впрыском, предназначенные для автомобилей марок «Volkswagen», «Skoda», Seat, стали называть TSI. Причем систем, сжимающих воздух, может быть несколько: компрессор с механическим приводом, турбонагнетатель и даже их сочетание.
• JTS (Jet Thrust Stoichiometric) - по аналогии с дизелями название бензиновых двигателей FIAT с непосредственным впрыском начинается со слова jet.

По материалам: За рулем